數控車床主軸裝配 機床主軸裝配方法采用冷縮裝配箱

    冷裝工藝以其獨(du)到的優勢在機器裝配(pei)(pei)中得到越來(lai)越廣泛的應(ying)用(yong)。冷裝一般(ban)用(yong)于(yu)包容件(jian)(jian)與被(bei)包容件(jian)(jian)材(cai)(cai)(cai)質不(bu)同 、機械(xie)性能不(bu)同、材(cai)(cai)(cai)料硬(ying)度(du)差較(jiao)大 、在常態下(xia)壓(ya)裝會造成材(cai)(cai)(cai)料較(jiao)軟(ruan)零件(jian)(jian)需要(yao)的過盈量被(bei)材(cai)(cai)(cai)料較(jiao)硬(ying)件(jian)(jian)所(suo)切削 , 從而失去壓(ya)緊(jin)力的情(qing)況(kuang)。冷裝特別(bie)適合于(yu)有色金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)(cai)料零件(jian)(jian)、薄(bo)壁件(jian)(jian) , 例(li)如對鑄青銅軸瓦(wa)采用(yong)冷裝 , 不(bu)僅裝配(pei)(pei)質量容易保證 , 在低(di)溫下(xia)也(ye)改善了(le)金(jin)屬(shu)材(cai)(cai)(cai)料的金(jin)相組織 , 使軸瓦(wa)耐磨(mo)性能增強 , 使用(yong)壽命延長 。

冷裝原理

冷裝是指在機器裝配(pei)過(guo)(guo)程中 , 利用金屬零件(jian)材料(liao)在低溫條件(jian)下(xia)線性膨(peng)脹引(yin)起尺寸收縮的性質(zhi) , 對于具有(you)過(guo)(guo)盈配(pei)合(he)的連接(jie)件(jian) , 將(jiang)其中的被包(bao)容件(jian)置(zhi)于冷卻介質(zhi)中 , 使其尺寸收縮 , 從而使原來(lai)的過(guo)(guo)盈連接(jie)形式(shi)轉變(bian)成為間隙連接(jie)形式(shi)來(lai)進(jin)行裝配(pei) 。恢復常態后 , 被包(bao)容件(jian)便能牢(lao)固地(di)配(pei)合(he)在包(bao)容件(jian)內 , 從而滿(man)足(zu)給定的裝配(pei)技術(shu)要求。

冷裝(zhuang)與其他裝(zhuang)配方法的比較

在裝配(pei)技(ji)術(shu)的(de)發展過程中 , 對于具有(you)過盈(ying)配(pei)合連接件的(de)裝配(pei) , 壓(ya)裝、熱(re)裝曾經(jing)一度占據(ju)著主導地位 , 但隨著機械制造向(xiang)大(da)型(xing) 、重(zhong)型(xing)、高精(jing)度 、復雜(za)化(hua)的(de)方向(xiang)發展 , 冷(leng)裝技(ji)術(shu)越(yue)來越(yue)受到重(zhong)視 。

冷裝(zhuang)

冷裝過程與熱裝過程正好相反 , 其(qi)適宜的金(jin)屬材料(liao)范圍(wei)廣(guang)泛 , 對于大多數低(di)碳(tan)鋼件(jian)、合金(jin)鋼件(jian) 、有色(se)件(jian)均適用。低(di)溫處理還可(ke)以改善(shan)金(jin)屬的金(jin)相組織 , 提高耐磨性 。冷裝時 , 冷卻的是被包(bao)容件(jian) , 所以使(shi)用設備和工具(ju)簡單 , 占地面積小 , 特別適用于將尺寸不大的零件(jian)緊配(pei)于大型零件(jian)時。冷卻介質容易得(de)到 , 目前(qian)推(tui)廣(guang) 使(shi)用的有液 態氧 、液 態氮 、干冰(bing) , 低溫冷卻可(ke)滿足(zu)要(yao)求的還可(ke)直接使用(yong)冰(bing)箱等冷凍設備 。其優(you)點是可(ke)以(yi)避免直接壓入時配合接觸面的拉(la)傷或削去過盈層厚 , 且定位(wei)可(ke)靠。綜(zong)上所(suo)述 , 冷裝技術以(yi)其*的優(you)勢在機器裝配中占據重(zhong)要(yao)地位(wei) , 發(fa)揮著(zhu)重(zhong)要(yao)作用(yong)。