機床主軸冷縮裝配

機(ji)床主軸裝配(pei)(pei)推(tui)薦(jian)使用冷縮裝配(pei)(pei)方法

過盈配(pei)(pei)合怎么(me)裝配(pei)(pei)？過盈配(pei)(pei)合件的(de)裝配(pei)(pei)方法(fa)

愛思科(ke)冷(leng)凍科(ke)技開(kai)發的(de)(de)液(ye)氮(dan)冷(leng)縮裝(zhuang)(zhuang)配(pei)箱簡單(dan)方便(bian)、經濟實用(yong)。操作(zuo)中只(zhi)需對(dui)基(ji)準尺寸(cun)進行(xing)簡單(dan)的(de)(de)校驗，冷(leng)卻(que)后不需再作(zuo)尺寸(cun)的(de)(de)測量，直(zhi)接進行(xing)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)即可(ke)(ke)，更可(ke)(ke)靠！液(ye)氮(dan)冷(leng)縮裝(zhuang)(zhuang)配(pei)箱簡單(dan)方便(bian)的(de)(de)同時大大節(jie)約了傳(chuan)統裝(zhuang)(zhuang)配(pei)的(de)(de)成本。

配(pei)合的(de)種類：

1.間(jian)隙配合：孔的(de)(de)實(shi)際(ji)(ji)尺寸(cun)總(zong)比軸(zhou)(zhou)的(de)(de)實(shi)際(ji)(ji)尺寸(cun)大，孔與軸(zhou)(zhou)裝配時有間(jian)隙（包括小(xiao)間(jian)隙為零）此時孔的(de)(de)公差帶在(zai)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)上面。

2.過(guo)盈(ying)(ying)(ying)配合(he)：孔(kong)的實際尺(chi)寸(cun)總比軸(zhou)(zhou)的實際尺(chi)寸(cun)小(xiao)，孔(kong)與軸(zhou)(zhou)裝配時有過(guo)盈(ying)(ying)(ying)（包括小(xiao)過(guo)盈(ying)(ying)(ying)為零）此時孔(kong)的公差帶(dai)(dai)在(zai)軸(zhou)(zhou)的下面(mian)。過(guo)盈(ying)(ying)(ying)配合(he)的軸(zhou)(zhou)與孔(kong)在(zai)裝配時需(xu)要一定的外力或使帶(dai)(dai)孔(kong)零件加熱膨(peng)脹后，才能把軸(zhou)(zhou)壓入孔(kong)中。

3.過(guo)渡配合：孔與軸裝配時可(ke)能(neng)有間隙配合也可(ke)能(neng)有過(guo)盈配合。此(ci)時，孔的公(gong)差帶與軸的公(gong)差帶相互交(jiao)疊。

裝配(pei)方法有三種：冷裝配(pei)、熱裝配(pei)及壓入裝配(pei)。

 冷裝(zhuang)配(pei)(pei)與熱裝(zhuang)配(pei)(pei)、壓入裝(zhuang)配(pei)(pei)相比，有(you)如下(xia)優(you)點：

1、可(ke)(ke)靠(kao)性： 冷裝配過(guo)程更可(ke)(ke)靠(kao)，工件不(bu)易受損(sun)； 熱(re)裝配的(de)工藝現場溫(wen)度高，壓入(ru)裝配易使工件損(sun)壞。

2、工(gong)藝性： 冷(leng)裝(zhuang)配質量高，工件定心性好(hao)，承載能力(li)強(qiang)； 熱裝配的質(zhi)量不易控制，工件(jian)易變形，壓(ya)入裝配中零件(jian)與基孔(kong)結合不牢(lao)固(gu)。

3、操作性： 冷(leng)裝配(pei)操作簡(jian)單方(fang)便，經濟(ji)實用； 熱(re)裝配(pei)工(gong)(gong)藝(yi)繁(fan)雜，需工(gong)(gong)人反復對孔(kong)徑(jing)尺寸進行(xing)檢(jian)測，壓入裝配(pei)要求孔(kong)和(he)軸的中心線(xian)一致(zhi)。

機床主冷縮軸裝配

液氮冷縮裝配箱裝配(pei)對象(xiang)

各(ge)種熱(re)作模具(ju)(ju)、冷作模具(ju)(ju)裝配(pei)

各類變速箱、齒(chi)輪箱的齒(chi)輪和(he)軸裝配(pei)

精(jing)密機(ji)械(xie)零件裝(zhuang)配

各類電機定子(zi)、轉(zhuan)子(zi)裝配(pei)

汽車機(ji)(ji)件、發動機(ji)(ji)零部件。 

    過(guo)盈裝配(pei)箱(xiang)適用于包容件(jian)（如(ru)行星架、扭(niu)力臂等）無發加熱或加熱零件(jian)會導致(zhi)零件(jian)精(jing)度、材料組織變化、影響其機(ji)械(xie)性能的，被包容件(jian)（如(ru)銷軸(zhou)(zhou)、彈(dan)性支承軸(zhou)(zhou)）可(ke)以冷凍(dong)的過(guo)盈配(pei)合件(jian)的裝配(pei)。

液氮冷縮(suo)裝配箱(xiang)的優勢(shi)：

1、具有-196℃，低溫度(du)達-196℃，能(neng)更(geng)大地滿足(zu)冷(leng)裝配(pei)工(gong)藝的(de)溫度(du)要求(qiu)。

2、采用(yong)新智能控溫系統，可根(gen)據工(gong)藝(yi)需求設定所(suo)需溫度參數、降溫速度及保(bao)溫時間(jian)，具有工(gong)藝(yi)記錄和遠(yuan)程監控功能。

3、設(she)備采(cai)用液氮(dan)低溫技術以及*的(de)冷(leng)風(feng)循(xun)環系(xi)統，充分利用液氮(dan)冷(leng)能，使工件(jian)均勻、穩(wen)定、快速地(di)降溫。

鋼套冷凍過盈配合型號規格（可按需定制）

液氮(dan)深冷箱(xiang)有(you)臥式(shi)、立式(shi)、方形(xing)、圓柱形(xing)等多種(zhong)規格可供(gong)選擇(ze)，設備參(can)數如下：

溫(wen)度控制范圍(wei)：室溫(wen)～-190℃

降溫速率：0.1~10℃/min

升溫速率：0.1~10℃/min

溫度均勻(yun)度：±2℃，溫度平衡后0.5小(xiao)時

控溫精度：±2℃

控(kong)(kong)(kong)(kong)制方式：人工(gong)智(zhi)能控(kong)(kong)(kong)(kong)制或計(ji)算(suan)機控(kong)(kong)(kong)(kong)制或觸摸屏控(kong)(kong)(kong)(kong)制

裝(zhuang)配對象

各種熱作模(mo)具、冷作模(mo)具裝配

各(ge)類變速箱、齒輪箱的(de)齒輪和軸裝(zhuang)配(pei)

精密機械零件裝配

各(ge)類電機定(ding)子、轉子裝(zhuang)配

汽車機件(jian)、發(fa)動機零部件(jian)。 

液(ye)氮冷縮裝配箱--特點

     本設備簡(jian)單(dan)(dan)方(fang)(fang)便(bian)(bian)、經(jing)濟實(shi)用。操作(zuo)中(zhong)只需對基準尺寸(cun)進(jin)行簡(jian)單(dan)(dan)的(de)校(xiao)驗，冷卻后(hou)不需再作(zuo)尺寸(cun)的(de)測量，直接進(jin)行裝配即可(ke)，更可(ke)靠！簡(jian)單(dan)(dan)方(fang)(fang)便(bian)(bian)的(de)同時大大節約了傳統裝配的(de)成本。

    過(guo)去熱裝中(zhong)，在(zai)無法裝入的情況下，往往需要工人用(yong)大(da)錘或(huo)使用(yong)吊(diao)車(che)吊(diao)起重物進行撞(zhuang)擊才能(neng)完成(cheng)裝配，這種(zhong)操作具有(you)一定的危險性，曾(ceng)有(you)職(zhi)工在(zai)撞(zhuang)擊中(zhong)，將手(shou)指(zhi)撞(zhuang)斷。而采用(yong)冷裝，小工件(jian)一個人就可以完成(cheng)，只需把零(ling)件(jian)放入基(ji)孔(kong)內就可以了(le)(le)。熱裝過(guo)程(cheng)中(zhong)需要對基(ji)孔(kong)零(ling)件(jian)進行加熱升溫，然后在(zai)空氣中(zhong)冷卻，此過(guo)程(cheng)相當于對零(ling)件(jian)進行了(le)(le)一次(ci)低溫退火處理，降低了(le)(le)零(ling)件(jian)的硬度和強度。